Com aviso automático
- Pneu, óleo e revisão, por quilômetro rodado
- CNH do motorista, a partir de 30 dias do vencimento
- Despesa lançada sem caminhão, que distorce o custo
- Viagem com consumo fora de qualquer padrão possível
Caminhões & documentos
Controle de frota de caminhões: sem rastreador, sem papelada
Cada placa com sua ficha: pneu, óleo e revisão avisados por quilômetro rodado, histórico de viagens e custo por km de cada veículo. O desgaste acontece no hodômetro, e é lá que o aviso nasce.
A frota que só existe na cabeça do dono
Em frota pequena a informação não está em lugar nenhum — está distribuída entre pessoas. O dono sabe de cor qual caminhão puxa mais, o motorista sabe quando trocou o pneu, o mecânico sabe o que ficou pendente na última revisão. Funciona enquanto são dois caminhões e todo mundo se fala todo dia.
A partir do terceiro, começa a falhar de um jeito específico: ninguém erra por não saber, erra por lembrar tarde. A revisão que passou de 15 mil km, o pneu que rodou além do que devia, o caminhão que está dando prejuízo há três meses e ninguém somou.
Por que o controle por data não funciona em caminhão
Pneu, óleo e revisão não vencem no calendário. Vencem no hodômetro. Um caminhão que roda 12 mil km no mês e outro que roda 3 mil não podem ter a mesma data de revisão, e é por isso que lembrete de agenda sempre atrasa ou antecipa.
No FroX o intervalo é definido em quilômetros, por caminhão e por tipo de manutenção. A ficha mostra "em dia, faltam 10.000 km" e o painel avisa quando o limite se aproxima — do caminhão que está rodando muito primeiro, que é como o desgaste realmente acontece.
O que fica sob controle
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Ficha completa por placa
Marca, modelo, ano, quilometragem atual e situação (na garagem ou em viagem), mais tudo que aquele caminhão viveu: viagens, abastecimentos, despesas e manutenções, num histórico só.
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Manutenção medida em quilômetro
Pneu, óleo e revisão com intervalo próprio para cada caminhão. A ficha mostra quanto falta para cada um, e o painel destaca os que estão chegando no limite — sem depender de ninguém lembrar.
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Avisa até quando falta configurar
Um caminhão sem intervalo definido não gera alerta nenhum, e isso é justamente o que passa despercebido. O FroX aponta o veículo pelo nome e diz que não tem como avisar sobre ele enquanto os intervalos não forem preenchidos. Ele não finge cobertura que não tem.
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Custo por caminhão, não pela frota inteira
Cada caminhão tem que se pagar sozinho. O custo por km sai por placa e o ranking de rentabilidade mostra qual veículo carrega a empresa e qual está comendo o lucro.
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CNH dos motoristas com prazo vigiado
A habilitação vence em data, e essa o sistema acompanha: avisa a partir de 30 dias antes e marca como vencida quando passa. Fica no cadastro do motorista, junto com a categoria e a regra de comissão.
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Sem hardware, sem instalação
Não tem rastreador para instalar, chip para contratar nem visita técnica. O sistema roda na nuvem e a frota inteira entra no ar no mesmo dia. E se você já usa uma plataforma de rastreamento veicular, dá para conectar as duas: o FroX cuida do custo e do resultado, o rastreador cuida da posição.
O que o sistema controla, e o que não controla
Vale ser específico, porque promessa vaga em software de frota costuma virar frustração no primeiro mês:
Continua com você
- Vencimento de CRLV, licenciamento e IPVA
- Vencimento de apólice de seguro
- Posição do caminhão em tempo real, sem integração
- Escrituração fiscal, que segue com o contador
Preferimos dizer isso na página de vendas a você descobrir depois. O que está na coluna da direita pode entrar no futuro, mas hoje não entra, e nenhum texto nosso vai sugerir que entra.
Dúvidas sobre o controle de caminhões
Precisa de rastreador?
Não. O FroX controla a frota por dados, não por hardware: nada é instalado no caminhão e não há chip nem visita técnica. Se você já usa uma plataforma de rastreamento veicular, dá para conectar as duas — o rastreador cuida da posição, o FroX cuida do custo e do resultado.
Quais vencimentos o FroX avisa?
Manutenção por quilômetro (pneu, óleo e revisão), com intervalo definido por caminhão, e a CNH de cada motorista, a partir de 30 dias antes de vencer. CRLV, licenciamento, IPVA e seguro não têm aviso de vencimento hoje — preferimos dizer isso aqui a você descobrir depois.
Por que a manutenção é controlada por km e não por data?
Porque pneu, óleo e revisão se desgastam rodando, não no calendário. Um caminhão que faz 12 mil km por mês e outro que faz 3 mil não podem ter a mesma data de revisão. Com intervalo em quilômetro, o aviso chega no ponto certo para cada veículo.
E se eu não configurar os intervalos de um caminhão?
Aí ele não gera alerta nenhum, e o sistema avisa exatamente isso: aponta o caminhão pelo nome e diz que não tem como avisar sobre ele enquanto os intervalos não forem preenchidos. É melhor saber que a cobertura não existe do que confiar numa que não está lá.
Serve para frota mista (toco, truck, carreta)?
Sim. Cada veículo tem a própria ficha, com quilometragem, intervalos de manutenção e custo por km próprios, então dá para comparar caminhões diferentes da mesma frota pelo que cada um custa e rende.
Dá para ver qual caminhão dá mais lucro?
Sim, existe ranking de rentabilidade por caminhão. Ele depende de as despesas estarem vinculadas ao veículo certo — quando alguma fica solta, o próprio sistema avisa que o ranking está incompleto e mostra quanto está de fora.